Categorie archieven: Verkeer

Wat we zelf doen…

Geplaatst op door

… u (her)kent deze uiting van zelfvertrouwen der Vlaamse regering. En u kan er het vervolg aan breien. De slagzin is echter ook van toepassing op boetes. Vlaanderen schrijft graag en veel boetes uit.

In 2023 zijn er in heel België 6,88 miljoen boetes voor overdreven snelheid uitgeschreven. 25% daarvan in Wallonië, 7% in Brussel en maar liefst 68% ervan in Vlaanderen. Daarover bericht de krant La Dernière Heure, op basis van cijfers van het federale instituut voor de verkeersveiligheid Vias (het voormalige BIVV, nvdr), en op basis van eigen onderzoek bij alle Belgische politiezones…

... ‘In een flink aantal gemeenten in Vlaanderen wordt gebruik gemaakt van geprivatiseerde flitspalen. Ze zijn eigendom van bedrijven, die ze op verzoek van de gemeenten onderhouden en installeren. In ruil daarvoor krijgen zij een bepaald percentage van de boetes. Hoe meer boetes er zijn, hoe gelukkiger deze bedrijven en de gemeenten die er gebruik van maken, omdat ze meer financiële inkomsten betekenen.’...

Lees: https://doorbraak.be/verkeersveiligheidsinstituut-vias-over-vlaamse-zone-30-snelheidscontroles-walloni-mag-niet-dezelfde-fout-maken/

Treinen en verkeersborden hebben gelijkaardige problemen

Geplaatst op door

Bij ons hebben de treinen vertraging door koperdiefstallen. In Oakland, VSA, worden verkeerslichten aan kruispunten niet meer vervangen omdat… ze sowieso niet werken. Waarom? Wel, omdat – naar verluidt – daklozen de koperen leidingen uit de elektriciteitskasten stelen.

Terug naar paardenkoetsen en een armenwiekende, verkeersleidende, agent-met-helm-en-fluo-hesje op een podest in het midden van het kruispunt…

https://nypost.com/2024/05/20/us-news/oakland-locals-blame-homeless-encampment-for-traffic-lights-being-replaced-due-to-copper-theft

Geslachtelijke rechtvaardigheid in Berlijn

Geplaatst op door

Zijn ze daar “von allen guten Geistern verlassen”?

Seksuele diversiteit und kein Ende: homoseksuele verkeerslichten in Berlijn

De distritsburgemeester van Berlijn Kreuzberg, de groene Clara Herrmann, wil queer-verkeerslichten in haar wijk, verkeerslichten dus met paartjes van gelijk geslacht. Berlijn heeft genoeg heteroseksuele verkeersmannetjes in de publieke ruimte, vindt Herrmann. Daarom wil ze in haar wijk, die traditioneel zeer links is, de eerste homoseksuele verkeerslichten introduceren. Verkeerslichten, waar voetgangers de straat kunnen oversteken, met twee mannetjes of twee vrouwtjes. “Geslachtelijke rechtvaardigheid” noemt men dit in Duitsland.

In een Open Brief stelde Clara Herrmann: “Friedrichshain-Kreuzburg is een diverse wijk. We zijn voor openheid, tolerantie en diversiteit. Om de zichtbaarheid van de LGBTIQ+-community in onze wijk nog te verbeteren, zet ik mij graag in voor zichtbare sporen hiervan in de publieke ruimte”. Op Twitter had mevrouw Herrmann zich naar aanleiding van Christopher Street Day beklaagd over het ontbreken van homoseksuele verkeerslicht-mannetjes in Berlijn.

Aan de deelstaatminister van Verkeer, Manja Schreiner (CDU), had Herrmann geschreven: “Spijtig dat wij ook dit jaar nog geen queer-verkeerslichten in Berlijn hebben. Het zou mij echt aangenaam zijn, mocht dit snel bij ons kunnen”. Schreiner reageerde positief op het voorstel, aldus Bild Zeitung. “We zullen dit tegen volgend jaar zeker in orde krijgen. Queer-verkeerslichtmannetjes zijn zeker een charmante idee”, aldus de christendemocratische Schreiner.

Tot hiertoe waren er geen homoseksuele symbolen op verkeerslichten en andere in Berlijn. De deelstaatregering wees nog in 2015 een voorstel voor homoseksuele en lesbische figuurtjes op verkeerslichten af, en in de argumentatie kon men lezen: “Verkeerslichten zijn niet aangewezen om politieke statements te brengen”. Omdat verkeerslichten enkel dienstig moeten zijn voor de veiligheid in het verkeer, bestaat er “geen noodzaak voor dergelijke symbolen”.

Verkeersveiligheid moet nu dus wel wijken voor …ja, voor wat eigenlijk?

Peter Logghe

Rarara…

Geplaatst op door 
"In de Vlaamse steden loopt het zwartrijden (zonder geldig vervoersbedrijf reizen) op het openbaar vervoer uit de hand. De minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) antwoordde dat op een parlementaire vraag van Vlaams parlementslid Els Robeyns (Vooruit). De helft van de reizigers zou zwartrijden..."

Eén paragraaf uit onderstaand artikel , waarbij twee woorden eigenlijk heel de toestand in beeld brengen: de demografische evolutie in de steden. Om welke helft van de stedelijke bevolking zou het gaan, denkt u?

Helft passagiers van De Lijn rijdt zwart in de steden – Doorbraak.be

Waar mag de gps waarschuwen voor flitscamera’s?

Geplaatst op door

Flits-apps, ideaal om boetes op de weg te voorkomen, maar mag het nog wel overal? In veel van je favoriete vakantielanden is het niet toegestaan. Hierbij een overzichtje van regelgeving omtrent flits-apps.

Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen de flits-apps en vaste flitspaalherkenning. 

–    Flits-apps worden geüpdatet wanneer er ergens wordt geflitst. 
–    Soms zit er in navigatiesystemen een vaste flitspaalherkenning. Deze weet dat er op een punt altijd een vaste flitspaal staat. Deze behoort tot POI, zogenaamde ‘points of interest’ op je navigatiesysteem. 
–    Radardetectors scannen actief, en kijken of er flitspalen in de buurt zijn. 

Verneem meer bij: Flits-apps op vakantie, in deze landen is het verboden

Berlijn, de verloren stad (19+)

Geplaatst op door

Dat fietsen binnenkort de parkeerplaatsen van auto’s mogen innemen, dat dit de eigenaars geen ene eurocent zal kosten, is niet in dovemansoren gevallen.

Op sociale media circuleren luide hoera-roepen uit de linkse wereld. De nieuwe groene reglementering stipuleert immers niet dat de geparkeerde fietsen ook moeten kunnen rijden. Nu al worden er naarstig naar uitgerangeerde of tweedehandsfietsen gezocht , in eender welke staat. Bovendien wordt verwacht dat er massaal fietsen zullen gestolen worden om ze lukraak op een parkeerplaats achter te laten. Hoogste doel: auto’s uit Berlijn verbannen.

Evenzeer zien wakkere automobilisten de mogelijkheid om een voorbehouden – weliswaar betalende – parkeerplaats in de buurt van hun woonplaats, werk, café, theater… te veroveren. Je parkeert er een fietswrak en als je dan met de auto erheen rijdt, gooi je de parkeerfiets in de koffer en je vult de lege parkeerplaats met je auto.

Berlijn, de verloren stad (19)

Geplaatst op door

Mogen we dit pure pesterijen noemen?

Groene verkeerssenatrice Bettina Jarasch maakt van haar autohaat geen geheim. Vanaf 1 januari zullen fietsen, e-steps, bakfietsen en moto’s gratis op parkeerplaatsen voor auto’s mogen staan. Gratis. Dit om de gebruikers van deze vervoermiddelen ertoe aan te zetten de ruimte voor het verkeer zo volledig mogelijk in te nemen.

Tegelijkertijd worden de parkeertarieven voor de klimaatverwoestende auto’s verhoogd naar resp. 1, 2, 3 en 4 euro per uur. Elektrische auto’s moeten slechts de helft betalen.

Kortom: automobilisten met een gewone benzine- of dieselwagen worden weggepest en in het beste geval mogen ze blijven maar dat zullen ze merken in hun portemonnee. Fietsers op voetpaden worden geduld, maar als het enigszins kan, moeten ze de plaats van de auto’s innemen, niet die van de voetgangers.

Fahrräder dürfen kostenlos Parkplätze blockieren: Berlins Krieg gegen Autofahrer geht in die nächste Runde

5 cm

Geplaatst op door 
Ineens zag ik haar, maar veel te laat.
Het was al donker in Vlaanderen toen ik die slecht verlichte weg inreed en mijn snelheid verminderde voor de verkeersdrempels, in die onoverzichtelijke bocht.
Daar was ze.
Ineens.
Vlak naast m’n auto.
Donker haar, donkere kleding, donkere fiets.
Het enige dat oplichtte, waren haar witte oortjes waar ze waarschijnlijk de nieuwste hits van de nieuwste artiesten op hoog volume beluisterde.
Misschien was ze 14. Misschien 15. Misschien was ze jouw dochter. Misschien jouw jongere zus. Misschien jouw kleindochter. Misschien je nichtje.
Voor ik het wist schoot ze naar links.
Geen richting aangevend. Voor ik het wist lag ze, met haar fiets, onder mijn wielen. En stortte de dood en immens diepzwart verdriet zich in de levens van iedereen die het meisje kende. Iedereen.
En míjn leven. Haar ouders zouden het mij nooit vergeven.
Ook al hadden ze hun dochter laten fietsen zonder zichtbare verlichting; ik zou voor hen levenslang 'dat monster in die auto' zijn.
En voor de Wet ben ik als bestuurder aansprakelijk wegens haar dood.
Maar dankzij mijn snelle reactievermogen, mijn perfecte remmen, kon ze gelukkig onverlicht doorfietsen, levend(ig) en wel.
Mijn geschrokken getoeter beantwoordde ze, zoals het hormoon-gedreven pubers betaamt, met een boos opgestoken 'Fuck jou man' middelvinger, uitgestoken tong en ze fietste verder, het duister in.
Op weg naar het huis waar haar ouders blij waren dat ze veilig weer thuis was.
Het waren 5 centimeters geweest tussen thuiskomen of doodblijven.
5 Centimeters tussen 'hoi mam, ik ben weer thuis' of twee agenten aan de deur die vragen of u 'de ouders bent van..'