Qatar Airlines is trots op de eerste vlucht met een gevaccineerde bemanning én passagiers.
… het mondmasker is blijkbaar een blijvertje!…
Categorie archieven: transport
Drugssmokkel per onderzeeër
In samenwerking met de autoriteiten van Colombia, Nederland, Portugal, het Britse NCA, het U.S. CBP en Europol ontdekte de Spaanse federale politie in een magazijn te Malaga de eerste in Europa gefabriceerde onderzeeër, die ingezet had moeten worden voor drugssmokkel. Hij is 9 m lang, 3 m breed en 3 m diep en kan tot 2 ton drugs vervoeren. Het vaartuig kan niet echt duiken; het vaart slechts met de laadruimte onder water.
In de grootste productielanden is dit fenomeen niet nieuw. Vanuit Colombia worden regelmatig dergelijke “artisanale” vaartuigen, op weg naar de VSA, onderschept.
Hollands Glorie 2021
Bij de berichtgeving over het loswrikken van de Ever Given in het Suez kanaal door Boskalis, moesten wij terugdenken aan Jan de Hartogs boek “Hollands Glorie”.
Wie herinnert zich nog eraan? Misschien eerder aan de TV-reeks met in de hoofdrol Hugo Metsers. Mocht u deze nog eens willen bekijken: bij het YT-kanaal Tijdsbeeld** kan u de volledige reeks (en andere memorabele reeksen en filmen) volgen. Wij bieden u deze korte diagonale samenvatting:
.
UV-licht moet virussen doden
Een robot, voorzien van het virusdodende UV-licht wordt momenteel getest op Zwitserse vliegtuigen – een zoveelste ideetje om het vertrouwen van de vakantiegewillige passagier te herstellen.
“Als onze passagiers en bemanning weten dat onze vliegtuigen veilig zijn, dat er geen virussen of bacteriën zijn, dan zou dit hen kunnen overtuigen opnieuw te vliegen.”
Het Zwitserse UVeya test momenteel robotten in de Embraer vliegtuigen van Helvetic Airways. Jodoc Elmiger, UVeya’s mede-oprichter, stelt dat de UVC-technologie al meer dan 50 jaar gebruikt wordt in ziekenhuizen en laboratoria. Het feit dat de straling schadelijk zouden kunnen zijn voor mensen bracht hen op het idee een autonome robot in te schakelen voor de taak. Elmigers ploeg heeft tot op heden drie prototypes gebouwd. Eentje daarvan toonde men woensdag (31.3.21) in een Helvetic vliegtuig op de luchthaven van Zürich.
De UV-stralen, gemonteerd op een kruisvormig kader, dompelen alles in een zachtblauwe gloed tijdens de voortbeweging. Eén robot kan een vliegtuig met één dek, afhankelijk van de grootte, binnen 13 minuten helemaal – van voor naar achter – ontsmetten. Er moet nog onderzocht worden in hoever het UV-licht de binnenbekleding kan beschadigen daar men verwacht dat deze na een aantal ontsmettingen zal vervagen.
https://www.healthline.com/health/does-uv-kill-coronavirus#uv-light-and-germs
Se non i vero è ben trovato
Dit verzinsel van Italiaan Walter Molino uit het jaar 1962 wordt momenteel als een toekomstvoorspelling van de coronacrisis beschouwd. Se non i vero è ben trovato… Hij wou hiermee een mogelijke oplossing – de Singoletta – voor het vervoerprobleem in de drukke steden voorstellen. “Gaan we ons op deze wijze in de stad voortbewegen?” luidt de bijhorende titel?
https://opoyi.com/fact-check-illustration-published-in-1962-does-not-allude-life-in-2022
Parkeerverbod voor elektrische auto’s in ondergrondse parking
Wegens een ernstig brandgevaar, besloot de gemeentelijke overheid van Kulmbach in Oberfranken, als eerste stad in Duitsland, een parkeerverbod in te voeren voor elektrische en hybride auto’s in ondergrondse parkings.
Reden: de brand van een auto, waardoor de gemeente meerdere honderdduizenden euro moet ophoesten voor saneringskosten. Weliswaar ging het toen om een benzinewagen, maar de schrik zit er diep in. Vandaar dat e-auto’s met zeer moeilijk te blussen batterijen niet in een gesloten ruimte mogen parkeren.
Mededeling: “Wij kregen de tip van de brandweer dat, eens een e-auto en diens batterij brandt, het blussen meerdere dagen kan duren en bijgevolg de veiligheid van de parking en/of andere geparkeerde auto’s niet meer kan gegarandeerd worden.”
Er circuleren wel degelijk beelden van brandende e-auto’s, die alsof een woedende hogere macht hen leidt, steeds weer vuur vatten. De lithium-ion batterijen moeten gekoeld worden; iets dat normale brandweerwagens niet kunnen uitvoeren. Daarom worden ze ook in speciale waterbaden gedompeld. Daar nog altijd geen effectieve oplossingen door de industrie aangeboden worden om de waterdichte batterijen ter plaatse snel en veilig te blussen, is het niet denkbeeldig dat andere overheden het voorbeeld van Kulmbach zullen volgen.
Stel u nu eens voor dat dit gebeurt in een tunnel, op een brug, tijdens een file, een opstopping, in een nauw straatje, bij de schoolpoort, een ziekenhuis, aan een ladingspaal bij een tankstation… of thuis bij de vermogende ecologisten die een laadpunt in hun eigen garage laten installeren hebben…
Uit het vliegtuig gezet…
Een Hongaars gezin, woonachtig in Colorado, werd verplicht het vliegtuig van United Airlines (UA) te verlaten omdat hun tweejarig dochtertje weigerde een mondmasker te dragen.
De moeder zette het voorval op de sociale media; ca. 5 miljoen mensen hebben haar filmpje al bekeken. Men ziet dat de ouders hun uiterste best gedaan hebben om het kind te overtuigen het masker op haar gezichtje te houden, maar het panikerende kind weigerde hardnekkig. Daarop werd het gezin verplicht het vliegtuig te verlaten.
De moeder, Eliz Orbán vertelde tijdens een interview met Fox News dat het UA-personeel vanaf het begin onbeleefd was tegenover hen. Nadat ze hoorden dat het kind + 2 jaar was, moest en zou het meisje een masker dragen. En daarna zaten ze als een kat voor een muizenholletje te kijken of ze wel degelijk het masker droeg.
Het gezin vliegt regelmatig – ook tijdens de coronacrisis – omdat de grootouders aan de andere kant van het land wonen. Geen enkele keer hadden ze een dergelijk probleem.
United Airlines is de mening toegedaan dat ze slechts de aanbevelingen van het Amerikaanse Bureau voor epidemiologie volgen om de gezondheid van medewerkers en passagiers te beschermen. Het gezin staat nu op de zwarte lijst bij UA.
Nochtans vloog een andere moeder met haar tweejarig kind zonder problemen vanuit dezelfde luchthaven. Niet iedereen gelijk voor de wet…
Bron: Magyar Nemzet
Het verborgen gezicht van de groene energie (+)
Op ARTE liep gisteren een documentaire “La face cachée des énergies vertes”, over de leugens van de groene stroomreligie. Een “live” uitzending met reacties van kijkers. Voorlopig nog zonder Nederlandse vertaling. Of de nullenzender dit durft te programmeren? Waarschijnlijk niet wegens niet links, groen, dogmatisch genoeg. Als men de groene luchtdroombel doorprikt, wordt men sowieso niet gehoord.
De reportage begint bij 16’15”. Schuif de tijdlijn door.
(+) De video is intussen nog slechts tegen betaling zichtbaar. Kan echter op 29.11. opnieuw op ARTE bekeken worden. Meer info: Documentaire : La face cachée des énergies vertes
Of u kan de Duitse versie bekijken met mogelijkheid tot ondertiteling en geautomatiseerde vertaling:
In dit verband viel ons een artikel in een vaktijdschrift van de automobielwereld op. Terwijl de EU-Commissie binnen vier jaar de verkoop van alle auto’s met benzine- en dieselmotoren wil verbieden, is deze analyse over de uitstootwaarden der hybride wagens bijzonder ontluisterend. Echter… wie luistert ernaar in deze waanzinnige milieutijden?
… We weten al langer dat die extreem lage uitstoot van plug-in hybrides op papier niet zo veel zegt in de praktijk, want het hangt allemaal af van het gebruik: alleen als je de batterij regelmatig oplaadt en vooral korte ritten doet, is het mogelijk om die theoretische waarden te halen. Althans, dat is wat we dachten… Volgens de ngo-koepel Transport & Environment (T&E) zijn uitstootcijfers van minder dan 50 gram een utopie, zelfs als je vertrekt met een volle batterij…
“Plug-in hybrides zijn valse elektrische wagens gebouwd voor labotests en belastingsvoordelen, niet voor de echte wereld. Overheden zouden moeten stoppen met miljarden aan belastinggeld in subsidies te pompen voor deze auto’s.”
Verneem meer bij de Autowereld: “PHEV’s veel vervuilender dan wat constructeurs beweren”
De droogleggingsplannen van de EU
Binnen vier jaar wil de EU-Commissie een verbod op de verkoop van benzine- en dieselauto’s. Binnen vier jaar…
Er moet nl. een nieuwe uitstootnorm opgedrongen worden, een norm die technisch-mechanisch niet op te lossen is. Het komt erop neer dat een auto – in elke verkeers- of rijsituatie – uitstootvrij is. Zelfs de slijtage van de banden, door schuren op de bodem, moet zonder enige invloed zijn. Telt echter niet voor elektrische auto’s – die rijden op luchtkussens… Bovendien zou heel de EU in zones moeten opgedeeld worden waarin men in zondige en niet-zondige regio’s zich mag/niet mag voortbewegen. Vanzelfsprekend hangt er een penitentie boven het hoofd van de zondaars…
De ondergang van de Europese auto-industrie. Heel het linksgroene sprookje moet volgend jaar al beslist worden – vindt de EU-opperakela van der Leyen.
Waar moet de stroom vandaan komen? Hoeveel gaat die kosten? In dit vermaledijde land dat het mijne niet is, maar dat ik wel mee mag onderhouden, wil men de kerncentrales sluiten en vervangen door gascentrales, die niemand kan betalen. En het gas dat uit Rusland naar Duitsland met de Nord Stream 2 pijpleiding moet komen wordt door de VSA gesaboteerd. Tegen het duurdere frackinggas uit de VSA (hallo milieufanaten!) zijn er zeker geen bezwaren? Los van de bijzonder milieu-onvriendelijke winning is er ook nog het milieuvervuilend plaatje van de tankschepen.
Gelukkig is de verkoop van kaarsen voorlopig nog niet verboden. Hoewel… heeft Greta in de school al uitgerekend hoeveel de aarde opwarmt als elk gezin ‘s avonds pakweg 20 kaarsen aansteekt?
Lees ook de analyse van Dr. Hans Werner Sinn, Hoogleraar economie Universiteit München, voormalig voorzitter Ifo Instituut en lid adviesraad Duits ministerie van Economie, vertaald naar het Nederlands in de De Tijd (30.11.2019):
… Die formule van de EU is een reusachtig boerenbedrog. Ook elektrische wagens stoten flink wat CO2 uit, het enige verschil is dat de uitlaatpijp bij de energiecentrale ligt. Zolang met steenkool of gas gestookte centrales nodig zijn om de energielevering te verzekeren in periodes dat er wind noch zon is, draaien elektrische wagens, net als benzine- of dieselwagens, voor een stuk op koolwaterstoffen. En zelfs als ze opgeladen worden met energie opgewekt door zon of wind, worden enorme hoeveelheden fossiele brandstoffen gebruikt om batterijen te maken in China of elders, die meteen de veronderstelde uitstootbeperking tenietdoen….
De Europese regelgeving voor het brandstofverbruik van het wagenpark zal het klimaat niet beschermen. Ze zal wel jobs vernietigen, de economische groei aantasten en het wantrouwen van de bevolking in de ondoorzichtige Europese bureaucratie vergroten. Lees: “EUropa bedot ons met elektrische wagens”
Eén KK*
… zorgde voor twee uur vertraging van een treinverbinding in de Astrakan-regio
*KK… naar analogie met PK