Het klinkt als een late 1-aprilgrap. Dinsdag ochtend zonk een drijvend droogdok in Saka, Japan, naast de pier. Een kraan raakte de bodem van de zee, waardoor het droogdok kantelde. Geen slachtoffers. Flauwe grappenmakers veronderstelden dat het droogdok ingezet werd voor de herstelling en het onderhoud van duikboten. De Hiroshima Maritime Security Department begon een onderzoek. (…)
U heeft het gehoord en gelezen: de EU zal alle Russische schepen verbannen uit de EUropese havens.
Ter verduidelijking: De talrijke schepen van Russische eigenaars (en/of beheerders, financiers) die uitgevlagd werden (… de meerderheid) en bijgevolg varen onder de vlag van een vreemde mogendheid, zoals Panama, Griekenland, Cyprus en Malta… e.d.), die vallen niet ten prooi aan de sancties.
Nochtans had de EU-Commissie voorgesteld àlle schepen die onder Russische vlag varen of die Russisch eigendom zijn te weren uit EU-havens. De regeringen van Griekenland, Cyprus en Malta zijn niet van gisteren. De strafmaatregelen van de VSA en de EU… allemaal goed en wel, maar niet als we daarmee in ons eigen vlees snijden, vinden ze. En bij gevolg hielden ze het been stijf en spraken hun veto uit tegen het EU-masochisme.
Pikant detail: het veto werd uitgesproken op de dag dat Zelensky het Griekse parlement toesprak…
Bovendien wil Griekenland niet nog meer wapens en/of andere militaire uitrusting naar Oekraïne sturen. Defensieminister Nikos Panagiotopoulos zegt dat Griekenland die zelf nodig heeft – vooral op de eilanden. Een goed verstaander weet dan dat hij het heeft over de dreiging vanuit Turkije – hetzelfde Turkije dat opnieuw – en opnieuw – de Koerden in Irak aangevallen heeft. Maar daar kraait geen EU-haan over. Ook niet over de herhaalde schending van het Griekse luchtruim door de Turkse luchtmacht. Of over de Turkse bezetting van Noord-Cyprus en Noord-Syrië.
De Griekse defensieminister weet zich gesteund door de bevolking: volgens een opiniepeiling van MEGA TV vindt 66% dat er geen militaire uitrusting naar Oekraïne gestuurd mag worden.
Het EU-vehikel ESPO vermoedt dat het aantal vrachtschepen dat onder Russische vlag vaart de komende weken drastisch zal teruglopen… en niet omdat Zelensky’s manschappen bijzonder goed en ver kunnen mikken! Het wil in navolging van het Britse BPA, dat op zijn beurt luistert naar His Masters Voice aan de andere kant van de Atlantische Oceaan, een lijst opstellen met alle schepen die gesanctioneerd moeten worden. ESPO wil bovendien dat de schepen die zich nà het begin van de Russische speciale operatie, m.n. 24.2.22, in het buitenland lieten herregistreren – en bijgevolg uitvlagden – ook op de lijst der ongewenste schepen belanden.
EurActiv – EurActiv – ESPO Calls for Uniform Application of the EU Port Ban on Russian Ships
… en we rijden allemaal achteruit voor het klimaat!
Het IEA (Int’l Energie Agentschap) doet wereldwijd een oproep om olie te besparen vanwege de oorlog in Oekraïne. De organisatie stelt daarbij voor om de maximumsnelheid met 10 km/h te verlagen. Nederland voerde al een forse snelheidsverlaging van 130 km/h naar 100 km/h door vanwege de ‘stikstofcrisis’, maar dat is volgens een deel van de geënquêteerden kennelijk nog niet genoeg. Kieskompas legde de voorgestelde besparingsmaatregel van het IEA namelijk voor aan een ‘representatieve groep van bijna 4.000 volwassen Nederlanders.’ 60 procent van hen is voor een snelheidsreductie, één op de drie voorstanders staat zelfs ‘zeker weten’ achter een snelheidslimiet van 90 km/h overdag en 120 km/h in de avonduren en de ochtend.
Lees: Zes op de tien Nederlanders steunt verdere verlaging snelheidslimiet
Of er is ook nog dit alternatief:
Op de duur weet je niet meer wat je nog mag geloven. Bij Maritiem Nieuws Schuttevaer vernamen we het volgende:
Milieuclub T&E: LNG-aandrijving scheepvaart niet milieuvriendelijk
LNG-schepen zijn vanwege de grote hoeveelheden methaan die ze uitstoten slechter voor het klimaat dan wordt vermoed. Milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) doet zijn beklag over greenwashing van deze schepen.
De rest zit achter een betaalmuur. Het nieuwtje dat de redactiekantoren van onze tv-zenders niet haalt, werd opgepikt door HLN:
‘Groene’ schepen die varen op aardgas zijn in werkelijkheid meestal slechter voor het klimaat dan de traditionele schepen die ze vervangen. Dat zegt de milieu-ngo Transport & Environment (T&E). Lees meer.
Vraagje: waar vandaan moet/mag het gas komen?
Of liever het Flintstone model?… benzine, diesel of elektriciteit overbodig!
Of “vroeger was alles beter”…
Southwest Airlines of Texas (SWA): zonder klasse-indeling, je kon gaan zitten waar je wou en je kreeg drie cocktails. Seksuele intimidatie moest nog uitgevonden worden…
Wereldwijd zouden er momenteel zo’n 1.4 miljard auto’s voor de verplaatsing van personen, resp. vracht, ingezet worden.
In Duitsland heeft men berekend dat het tegen 2030 verwachte aantal nieuwe elektrische auto’s 36 miljoen bedraagt, die 1300 Gigawatt batterijcapaciteit nodig hebben. Maar de momenteel bekende kobaltreserves zijn volgens de voorziene behoeftes van vandaag slechts nog voor 11 jaar toereikend.
En of die E-auto’s echt zo “schoon” zijn?
Rohstoff-Studie: Kobaltreserven für Elektroautos reichen noch 11 Jahre – FOCUS Online
U gelooft uw ogen niet: alle 2 minuten rijdt er een trein door de 6de, 7de en 8ste verdieping van een appartementsgebouw… Er zou bijzondere aandacht aan het opvangen van de trillingen besteed zijn.
Je auto tanken is er de jongste tijd niet goedkoper op geworden. Een sterk gedaalde vraag naar olieproducten maakte aan het begin van de coronacrisis benzine en diesel goedkoper dan ze in tijden geweest waren. Maar dat effect is al lang weggeëbd en de brandstoffen zijn nu ronduit duur. Wie een elektrische auto als alternatief aanziet voor een hoge brandstofkostprijs, kan maar beter geen netstroom of laadpaal nodig hebben om hem op te laden. Nu al is de energiekost per 100km voor een elektrische auto vaak vergelijkbaar met die van een benzine- of dieselvoertuig. Dat blijkt uit berekeningen van mobiliteits- en reisbijstandsorganisatie VAB.
Lees: De echte cijfers: elektrisch tanken nu soms al duurder dan benzine of diesel
Hij vaart alle oceanen af op zoek naar landbouwgronden waarop hij zijn ‘duur’zame zaadjes kan planten om te oogsten waar het hem eigenlijk om gaat: geld, aanzien en macht.
Hij doet het in dit nederig vaartuigje dat naar verluidt 7000 ton CO2 per jaar uitstoot.
Ten eerste moet hij met zijn grijpgrage handen van “goedkope” landbouwgronden blijven – die horen niet in zijn imperium maar wel in de ontwikkelingslanden zelf waar ze de bevolking van voedsel kunnen voorzien. Ten tweede zou zijn verhaal een beetje – een ietsiepietsie – gemakkelijker te verteren zijn indien hij een zeilboot had ingezet.