Het Spaanse Herrenknecht Ibérica, dat gespecialiseerd is in tunnelverbindingen met de grootste boormachines ter wereld, heeft de opdracht gekregen een maakbaarheidsstudie te ontwerpen voor het tunnelproject dat de twee werelddelen Europa-Afrika, Marokko en Spanje, moet verbinden.
De geplande tunnel, op 14 km afstand van Tarifa, die Punta Paloma (Spanje) met Tanger (Marokko) moet verbinden zou een kostenplaatje hebben van ca. 6 miljard euro. Capaciteit: 13 miljoen reizigers per jaar. In juni 2025 zou de maakbaarheidsstudie op tafel moeten liggen.
Nobelprijswinnaar Geoffrey Hinton – de zgn. peetvader van K.I. – waarschuwt dat er een 10 à 20% kans bestaat dat K.I. (… kunstmatige intelligentie) binnen 30 jaar de mensheid zou kunnen doen verdwijnen.
“We hadden nog nooit met zaken te maken die intelligenter waren dan wij zelf. Hoeveel voorbeelden kent U waarbij een intelligent wezen door een minder intelligent wezen gecontroleerd* wordt?”
In mei 2023 trad Hinton bij Google terug om vrijer over de risico’s van K.I. te kunnen spreken. Hij verwacht dat een K.I., die intelligenter is dan de mens, binnen de volgende 20 jaar zal ontwikkeld worden, een scenario dat hij uiterst beangstigend beoordeelt.
Wie zijn wij om een nobelprijswinnaar tegen te spreken? Maar als wij vaststellen wat er op onze straten, in onze wijken, in onze samenleving aan de hand is – met als voor de hand liggend voorbeeld het “feestgedrag” van immigranten n.a.v. oudjaar of een voetbalwedstijd, dan hebben wij de neiging zijn b.g. stelling (zie citaat) in twijfel te trekken.
Boeing heeft niet alleen problemen met zijn vliegtuigen. De U.S. Space Force is op zoek naar brokstukken in de ruimte nadat een satelliet, geproduceerd door Boeing, eerder deze week ontplofte… En het was niet de eerste!
The Intelsat 33e satelliet, die in 2016 gelanceerd werd en die bijdroeg aan de communicatie in Europa, Azië en Afrika , ondervond zaterdag een zgn. “anomaly” (afwijking), aldus Inselsat in een mededeling. Men probeerde met Boeing samen eraan te werken om de satelliet te herstellen, maar maandag bevestigde het U.S. Space Force dat de satelliet ontlploft was. Dit had tot gevolg dat klanten zonder energie of communicatiemogelijkheden zaten. Intelsat stelt dat het nu met derden samen werkt om de dienstonderbreking te beperken.
Sinds de ontplofffing is U.S. Space Force in de ruimte op zoek naar “20 bijeen horende stukken” van de satelliet en liet weten dat er “geen direct gevaar” is en dat er routine-werkzaamheden gebeuren om de veiligheid te waarborgen.
Roscosmos, het Russische ruimte-agentschap meldde “meer dan 80 fragmenten” van de vernietigde satelliet waargenomen te hebben. Na analyse van hun traject stelde Roscosmos vast dat de vernietiging van de satelliet “plotseling en krachtig” gebeurde.
Wie in het verleden China bezocht, had dikwijls niet bepaald goede herinneringen aan een wc-bezoek. Daar is – vooral in de steden – verandering in gekomen. Het land wil immers ook met de verkoop van “slimme” wc’s de wereldmarkt veroveren.
Vergeet de aloude gewoontes. Klasseer ze bij uw jeugdherinneringen. Of het nu om schaapscheren, hoevenbehandeling, anti-parasietenbaden, voedingtechnieken, kinesitherapie, melken, stalverdeling… en de lopende band met kippensorteermachine gaat… zowat elke boerenarbeid kan blijkbaar vervangen worden door een slimme machine.
En dan mogen we ons nog verheugen over het feit dat er nog dieren mogen gehouden, gefokt en gegeten worden…
De Vespasianus Titustunnel is een reusachtige doorgang die door een berg uitgehouwen werd en die zich in het huidige Samandag-Cevlik in de provincie Hatay, Turkije, bevindt. Een huzarenstukje Romeinse ingenieurskunst, meer dan 2000 jaar oud, om overstromingen af te leiden die de haven van Seleucia Pieria* bedreigden.
Alhoewel de werken aan de tunnel – 1.38 km lang – onder de heerschappij van Vespasianus begonnen en onder Antonius Pius afgewerkt, werd hij toch naar Titus genoemd. Ca. 1000 slaven zouden eraan gewerkt hebben; hoeveel er het leven bij lieten is niet bekend.
Volgens de New York Times heeft de VSA-Luchtverkeersoverheid – FAA – tijdens omvangrijke veiligheidstests aan de 737 MAX meer dan 1/3 der tests onvolmaaktheden, resp. fouten, vastgesteld.
Bij het onderzoek van het productieproces, die na het afscheuren van een romppaneel tijdens een vlucht uitgevoerd werd, is de 737 MAX (grote concurrent van de Airbus) in 33 van de 89 tests niet geslaagd.
De toeleverancier, Spirit AeroSystems, die de romp van de Max maakt, is slechts in 6 van de 13 audits geslaagd én bij de montage van de rompwanden.
Bij de tests werden o.a. twijfels over de techniekers geuit: Boeing zou naar verluidt de “de noodzakelijke kennis en vaardigheden” niet gecontroleerd hebben. Verleden week deelde de FAA mee dat ze “inbreuken bij de controle op het productieproces, de handhaving en opslag van onderdelen, alsook de afwerkingscontrole bij Boeing” vastgesteld had.
M.a.w. het personeel, dat de vliegtuigen in elkaar steekt, is niet gekwalificeerd voor hun taak. Zoals bekend is Boeing woke en neemt personeel aan volgens bepaalde hedendaagse normen, kortom diversiteit in het kwadraat. Om de verlangde (geëiste) wokenormen te bereiken heeft Boeing blijkbaar het niet zo nauw genomen met de broodnodige vakkennis.
Een gepensioneerd veiligheids- en kwaliteitscontroleur met een carrière van tientallen jaren bij Boeing, overleed plotseling “aan een zelf veroorzaakte schotwonde” nadat hij over de gebreken bij Boeing getuigd had bij de rechtbank. Hijzelf werd door Boeing immers op de vingers getikt omdat hij bij zijn bedrijf zijn ongerustheid had geuit over de veiligheidsprocedure.
Alsof de vermelde 737 Max catastrofes en bijna-crashes niet volstonden, komt daar bovenop weer een incident dat ‘slechts’ met 50 al dan niet zwaar gekwetste passagiers en bemanningsleden kon afgesloten worden. Door een “technisch probleem” werd een 787-9 Dreamliner tijdens de vlucht zodanig dooreen geschud, viel als een steen naar beneden, dat verschillende personen in het ziekenhuis belandden.
En zelfs als het vliegtuig technisch 100% in orde is, dan nog hang je als passagier af van de kundigheid van de piloten. United Airlines is ook gebeten door de woke-microbe; het wil zo snel mogelijk aan de diversiteitsregels voldoen en blanke mannelijke piloten vervangen door vrouwen én gekleurde exemplaren.
Het lijkt wel alsof Boeing non stop problemen heeft met zijn vliegtuigen. De wereld werd zich hiervan bewust toen twee 737 Max neerstortten omwille van een ontwerpfout (losse vijzen, cockpitdeur, romppanelen…): oktober 2018 en maart 2019, goed voor 346 slachtoffers.
Het recentste incident was een Boeing 777-200ER die na het opstijgen vanuit de hoogte een wiel verloren heeft. Het moest van San Francisco naar Osaka vliegen en geraakte slechts tot in Los Angeles.
https://twitter.com/i/status/1765854848380002615
Te grote werkdruk en te weinig kwaliteitsinspecties…