Bovendien zou dit de voordeur openen voor een mondiaal belastingsysteem dat ons zomaar, door een onverkozen organisatie, kan opgedrongen worden.
Een grotendeels onbekende VN-organisatie met een wereldwijd bereik zorgde voor opschudding: de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), een gespecialiseerd agentschap van de Verenigde Naties in Londen, is van plan om een wereldwijde koolstofbelasting op internationaal zeevervoer in te voeren als onderdeel van haar klimaatstrategie. Critici waarschuwen dat het een intrede kan zijn in een wereldwijd belastingstelsel – het omzeilen van democratische besluitvormingsprocessen.
De IMO, machtig maar nauwelijks bekend, is opgericht in 1948 en is verantwoordelijk voor de veiligheid en milieunormen voor de internationale scheepvaart. Maar met zijn nieuwe klimaatstrategie betreedt het de politieke arena: het streeft naar een “decarbonisatie” van de sector, wat specifiek betekent dat CO2-emissies worden belast.
Officieel zou dit moeten bijdragen aan de verwezenlijking van de klimaatdoelstellingen van Parijs. De facto betekent het echter een nieuwe heffing op de wereldwijde transportkosten – geheven door een VN-organisatie die geen verantwoording moet afleggen tegenover de nationale parlementen.
Het internationale zeevervoer is de ruggengraat van de wereldhandel. Meer dan 80% van alle goederen wereldwijd wordt per schip vervoerd. Een CO2-taks op dit vervoer zou:
de transportkosten aanzienlijk verhogen
de consumentenprijzen opdrijven
in het bijzonder ontwikkelingslanden treffen die afhankelijk zijn van goedkope import
een nieuwe bron van inkomsten creëren voor transnationale instellingen
Volgens interne documenten wordt gesteld dat de heffing “marktgebaseerd” is, wat een soort van emissiehandel of forfaitaire CO2-belasting per ton vracht zou kunnen betekenen.
Echter, niet dat mondiale, niet verkozen, instellingen zoals de V.N. en hun afgeleide bureaus, beslissende punt van kritiek is dat de IMO aan geen enkele democratische controle onderworpen is.. Het handelt via regeringsvertegenwoordigers, maar zonder directe betrokkenheid van de nationale parlementen of burgers. Hiermee dreigt een precedent voor het wereldwijde belastingbeleid dat buiten de bevoegdheid der nationale grondwetten valt.
En dit kan ons door de strot geduwd worden onder het allesomvattende, alom aanwezige voorwendsel, “klimaat en milieu-bescherming”.
1 april is nog anderhalve maand verwijderd van vandaag. Wormen die ons plastic afval opeten… wie gelooft dat???
Wetenschappers van de Nanyang Technological University (NTU) in Singapore zouden een artificiële “wormdarm” ontdekt hebben die plastic eet en verteert.
Hun studie van de darmbacterie van de Zophobas Atratus worm, alias de “superworm”, bracht aan het licht dat microben, verpakt in de darm van b.g. worm, plastic kunnen verteren. Deze wormen zouden plastic kunnen verorberen, maar hun traag eetpatroon maakt dat het gebruik ervan niet echt praktisch is.
Om daaraan te verhelpen heeft het NTU-team de b.g. bacterie kunnen isoleren uit het verteringssysteem van de worm en vervolgens een kunstmatig systeem gecreëerd dat de plastic afbraak kan bespoedigen zonder een actieve inzet van de bacteriegastheer, de worm.
Deze ontdekking zou een doorbraak kunnen betekenen in het snel en milieu-vriendelijk verwijderen van plastic afval.
‘Het welzijn van de huidige en toekomstige generaties van de mensheid’ zou afhangen van ‘onze onmiddellijke en dringende reactie’ op de klimaatnoodtoestand. Over andere opvattingen geen woord, geen enkele twijfel, niets over de voordelen van CO2 en opwarming, geen enkele nuancering.
Lees: Klimaatbeweging wil het Westen laten bloeden voor klimaatverandering
“De gezondheidsklachten betreffen vooral slaapstoornissen, maar ook duizeligheid, misselijkheid en hoofdpijn. “Vervolgens komen ook andere zaken aan de orde, zoals concentratieverlies, ten gevolge van die slaapstoornissen, maar ook hoge bloeddruk, hartslag, problemen, bronchitis, rusteloosheid, angst en soms ook depressie.”
Maar voor windmolens geldt sinds 2011 een aparte geluidsnorm, ontdekt Zembla. Daarbij wordt het gemiddelde berekend van al het geluid dat windmolens in een jaar tijd produceren. Met andere woorden: als een windmolen bij harde wind, lange tijd te veel lawaai maakt, maar bij windstilte veel minder, dan kan de molen gemiddeld toch onder de norm blijven. Zo kunnen omwonenden maandenlang overlast ervaren, zonder dat de windmolenexploitant door de overheid daarop aangesproken kan worden.
Elektrisch rijden is niet langer goedkoper dan rijden in een benzineauto. De torenhoge afschrijving en de motorrijtuigenbelasting, die in 2025 ook voor elektrische auto’s geldt, maken groen rijden flink duurder.
“Een kilometer in een elektrische auto kost bijna 76 cent, 9 cent méér dan in een auto op benzine.”
Onderzoek wijst uit: risico op aardbeving is te groot als huizen verwarmd worden met aardwarmte
Het risico op een aardbeving is te groot als ervoor wordt gekozen woningen in en nabij Spijkenisse te verwarmen met aardwarmte. Dat blijkt uit een recent afgerond onderzoek. De gemeente Nissewaard kiest daarom voor een andere warmtebron voor deze stad.
Banken in de natuur, in het bos, op kruispunten van wandelwegen, waar wandelaars even kunnen verpozen en van de natuur genieten, zijn naar verluidt “gevaarlijk”.
Dat is de teneur in het lieflijke Baden-Württemberg. Daar staan (stonden…) er duizenden. De eerste gemeentes beginnen aan de verwijdering; naar verluidt wegens de “klimaatverandering”. Een redenering die kant noch wal raakt. De klimaatverandering zou immers een takkenregen op de nietsvermoedende, rustende bankzitter kunnen laten dalen. In werkelijkheid omdat de gemeentes de kosten, eraan verbonden, niet meer willen, resp. kunnen, opbrengen. De banken moeten immers onderhouden worden. En mochten deze niet voldoen aan de fysische vereisten, mocht een of andere wandelaar een splinter in zijn been of elders krijgen, dan dreigen “Wiedergutmachungs”kosten voor de behandeling van de benadeelde bankzitter.
… Intussen heeft kanselier Scholz zijn coalitiegenoot FDP eruit gegooid, moeten autofabrieken sluiten en stromen er ongehinderd tienduizenden gelukzoekers uit zandbaklanden in het land.
… maar ook van de islam. De regeringsdeelname der Grünen in Duitsland werpt zijn vruchten af.
Een AfD-vraag bracht nog meer geldverkwisting aan het licht. Terwijl de Duitse politiek steeds meer op nieuwe belastingen aandringt, verkwist de rood-groene-streepje-blauwe Ampelregering miljoenen euro voor groene waanzin in… Marokko.
