Een “investering”…
$ 280 BILLION US TAXPAYER DOLLARS INVESTED since 1948 in US/Israeli Ethnic Cleansing and Occupation Operation; $ 150B direct “aid” and $ 130B in “Offense” contracts
Source: Embassy of Israel, Washington, D.C. and US Department of State.
Vertaald naar het Nederlands en in euro:
Bijna 251 miljard euro hebben de VSA sinds 1948 “geïnvesteerd” in Israëls demografische politiek, waarvan 134,310 miljard euro in directe “hulp” en 116,402 miljard euro in “aanvals”contracten.
… en geen klein beetje!
Eerst even een terugblik naar het jaar 1980:
Sinds jaren maken de EU-Commissie en Apple / Ierland ruzie om geld. Veel geld. De EU-Commissie vindt dat Ierland Apple d.m.v. belastingvoordelen illegaal geld toegestoken heeft. En dit werd nu door het Hof van Justitie van de Europese Unie (zetel in Luxemburg) bevestigd. Het gaat om 13 miljard euro, dat Ierland nu moet terugeisen. (Vonnis van 10.9.24 C-465/20 P)
Het verwijst naar een beslissing van de EU-Commissie van 2016 waaruit moet blijken dat Ierland Apple tussen 1991 en 2014 illegaal gesponsord heeft in de vorm van belastingvoordelen. Concreet: belastingen van buiten de VSA gewonnen winsten van Apple. Het geld werd sindsdien geblokkeerd.
In juli 2020 meende de EU Gerechtshof dat de EU-Commissie niet kon bewijzen dat de belastingakkoorden die Apple met Ierland bereikt had een verboden staatshulp waren. De EU-Commissie ging in beroep – met succes.
Apple argumenteerde dat de winsten vooral in de VSA belast geweest waren en vond dat het geen twee keer belasting hoefde te betalen. De EU-Commissie en het Hof van Justitie zagen het anders, met de b.g. financiële gevolgen voor Ierland en Apple.
Apple ontkent ten stelligste dat het enig belastingvoordeel mocht ontvangen van gastland Ierland.
https://www.lto.de/recht/nachrichten/n/c46520p-eugh-apple-irland-beihilfe-rechtswidrig-13-milliarden
Echt waar??? Uiteraard, socialisten denken nooit of nauwelijks aan hun eigen belang.
Kathleen Van Brempt trekt de lijst der sossen in Antwerpen. Of ze een schepenambt ambieert? Of ze dan verdwijnt uit het Europees Parlement? Ze gaf toe dat ze zich in het verleden “te weinig bemoeit” heeft met Antwerpen en zich vooral met de EU bezig gehouden heeft. Groen blijft haar voorkeur dragen als bevoorrechte partner. Niet de PVDA. De rest “zullen we wel zien”. “Uiteraard niet het Vlaams Belang”.
Cumuleren? Neen, hoor, dat doen “wij” niet. Wat dan wel? Met de rechter hand op het linkse hart: ze “weet het niet”. En ja, ze engageert zich voor de volle 100%. Het is heel duidelijk: niemand staat op de verkiezingslijst met de wens “schepen” te worden, zegt schuddebol Kathleen. Haar ambitie is: “we willen heel groot worden”. En ze zal haar rol in Antwerpen opnemen.
Waarmee duidelijk gemaakt werd dat ze haar “verantwoordelijkheden” in het EU-parlement niet zal verlaten…
Iets zegt ons dat het financiële plaatje er iets mee te maken heeft.
Schepenambt: 10.106 euro bruto per maand + allerhande zitpenningen*
Dat wat een gemeenteraadslid opstrijkt, valt te verwaarlozen in vergelijking met de vergoedingen voor schepenen en EU-parlementsleden.
EU-parlementslid: 7.850 euro netto per maand + allerhande vergoedingen, zoals 350 euro per dag dat ze aanwezig zijn in het EU-parlement én een forfaitaire vergoeding van 4.950 euro per maand, te verdelen onder de medewerker op het kabinet. Naar verluidt is hierop geen controle en wordt het bedrag dikwijls – zo niet meestal – gewoon integraal op de rekening van het EU-parlements lid gestort. In totaal: mag een EU-parlementslid ca. 13.000 euro per maand verwachten.*
Bekijk onderstaand filmpje met uitgebreidere verduidelijkingen:
*Bronnen:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/06/28/kathleen-van-brempt-vooruit-antwerpen
Dat de Audi-fabriek in Vorst de deuren moet sluiten, stond in de sterren geschreven. Als zelfs het moederbedrijf in Duitsland geen oplossing ziet om haar E-auto’s aan de man/vrouw te brengen, waarom zouden er dan hier nog moeten geproduceerd worden? Het wordt pas echt kafka als een Chinese concurrent de fabriek zou overnemen.
Trouwens, het moederbedrijf Volkswagen overweegt zelfs in Duitsland fabrieken te sluiten. Lees: https://www.autonieuws.be/nieuws/breek-volkswagen-overweegt-voor-het-eerst-om-duitse-fabrieken-te-sluiten en Handelsblatt
Echter, lieve kijkbuiskinderen, niet getreurd: de Duitse regering is wel degelijk bezorgd om de eigen auto-industrie. Concreet zouden er twee maatregelen genomen worden:
Of Jan Modaal subsidieert met zijn belastinggeld de E-BMW iX van de zaakvoerder. Sociale democratie in het kwadraat!
Laten we ook nog eens eraan herinneren dat de voormalige VW-baas Martin Winterkorn, wiens proces omwille van gesjoemel met diesel-software gisteren begon, zich tot de absolute topverdieners mocht rekenen. Hij ontving immers als basisloon 1,6 miljoen euro per jaar… of duizend keer meer dan een arbeider aan de lopende band… plus bonussen en andere toemaatjes waardoor hij kon rekenen op 15 à 17 miljoen euro per jaar. Zijn vermogen wordt geschat op 100 miljoen euro. Geschat? Inderdaad. Een groot gedeelte (grootste???) heeft hij aan zijn vrouw geschonken (zonder hierop schenkingstaks te betalen) of is ergens onopvallend ondergebracht. Lees: verborgen voor de fiscus én justitie. Bron: https://www.stern.de/wirtschaft/geld/martin-winterkorn–vw-und-co—wie-manager-und-unternehmer-versuchen–ihren-reichtum-zu-schuetzen-8216204.html en https://www.rnd.de/wirtschaft/so-reich-ist-der-ex-vw-chef-
Lees vervolgens ook nog eens hoe de EU de automobielsector in EUropa helpt…
Volgens de NAVO-methodologie besteedt België in 2024 7,9 miljard euro aan defensie. Om aan die 2% BBP te geraken is dat 4,1 miljard euro te weinig. Om aan de 20% investeringssom te geraken moeten we in de begroting van 900 miljoen naar minstens 1,2 miljard gaan.
Op het mogelijke winkellijstje staan o.a. volgende posten vermeld: munitie, marine, gevechts- en transportvliegtuigen, transport- en gevechtsheli’s, lucht- en raketafweer, buitenlandse inlichtingen- en cyberdiensten, AI, personeel…
Verneem meer: https://doorbraak.be/geld-voor-het-leger-2/
En… wie zou het belgische Ministerie van Defensie mogen leiden? Maakt popelende Theo Francken een kans? Lees hier alvast het defensiestandpunt van De Wevers Alliantie: https://n-va.be/standpunten/defensie
4.600 euro (… netto !!!) sociale uitkeringen in Oostenrijk aan Syrische familie – links wil bedragen verhogen
Na de onthulling in de Oostenrijkse krant Heute is het migratiedebat in Oostenrijk ten volle losgebarsten. Volgens het – intussen bevestigde – persbericht zou een Syrische familie vluchtelingen, met 7 kinderen verblijvend in de hoofdstad Wenen maandelijks 4.600 euro per maand aan sociale uitkeringen ontvangen. Terwijl sociaaldemocraten de uitkeringen willen verhogen, stelt de rechtse FPÖ dat “men duidelijk alle werkenden in Oostenrijk in het gezicht uitlacht”.
Volgens het bericht in Heute ontvangen de ouders elk 809 euro per maand, verhoogd met 51 euro, omdat de minderjarige kinderen nog thuis wonen. 6 van de 7 kinderen ontvangen elk 312 euro en 995 euro worden uitgekeerd voor de huur van het appartement. Ter vergelijking: Oostenrijkers die voltijds werken, verdienen gemiddeld 2.643 euro per maand en het minimumpensioen in Oostenrijk bedraagt momenteel 1.155 euro. Peter Hacker, (sociaaldemocratisch) gemeenteraadslid en gevolmachtigde voor sociale zaken in Wenen, verdedigt de uitkeringen: “Elk kind is welkom in Wenen en moet toch te eten krijgen”.
Het kan ook anders…
Op 29 september zijn er parlementsverkiezingen in Oostenrijk. In het kader daarvan heeft de sociaaldemocraat Andreas Babler voorgesteld om de familiale basisuitkeringen nog te verhogen, omdat ze momenteel aan de lage kant zijn. Op basis van zijn voorstellen zou dezelfde Syrische familie met 7 kinderen na de verkiezingen een vergoeding tot 6.800 euro per maand kunnen ontvangen. Volgens de Oostenrijkse kanselier Karl Nehammer (ÖVP) zijn deze linkse voorstellen “niets anders dan een aanval op al diegenen die ’s morgens opstaan om te werken, en dit elke dag opnieuw”. Nehammer wil de sociale uitkeringen beperken tot die mensen die minstens 5 jaar legaal in Oostenrijk verblijven.
De rechtse FPÖ, die in Neder-Oostenrijk momenteel mee aan de regeringsknoppen zit, bewijst dat het anders kan: een vluchtelingenfamilie met dezelfde samenstelling ontvangt er maandelijks 2.450 euro. Herbert Kickl, FPÖ-voorzitter, wijst met beschuldigende vinger in de richting van Nehammer, die met zijn laks migratiebeleid uiteindelijk verantwoordelijk is voor de massale migratie in Oostenrijk en de sociale uitkeringen zoals ze momenteel bestaan.
Volgens recente peilingen zou de rechtse FPÖ momenteel kunnen rekenen op 28 procent van de stemmen, de centrumpartij ÖVP op 22 procent en de sociaaldemocraten op 21 procent. Ook Oostenrijk is klaar voor een ander migratiebeleid.
Peter Logghe
Stel: u gaat met uw wederhelft eten in behoorlijk restaurant. U bestelt verschillende gerechten en dranken. En als voorgerecht één steak-tartaar van 32 euro. U wilt die met uw wederhelft delen en verzoekt de ober een leeg bord te brengen.
Als de rekening – in totaal 119 euro – gebracht wordt, merkt u dat er 8 euro toegevoegd werd voor dat leeg bord. Zou u dat zonder morren betalen?
woerthersee-oe-restaurant-verlangt-8-euro-fuer-leeren-teller-das-ist-uebel-103171781
Stilaan loopt het de spuigaten uit. Een ander voorbeeld van een schaamteloos restaurant. Een kennis gaat met haar vriendin in een kleine gemeente in de buurt van Düsseldorf een kleinigheid eten in een normaal, niet bijzonder chique, restaurant. Beide dames bestellen wat op de menukaart als “voorgerecht” vermeld staat. Op de rekening wordt extra 4 euro per persoon gerekend “omdat ze slechts een voorgerecht bestelden”. Zou u dat zonder morren betalen?
U heeft het hoogstwaarschijnlijk reeds meermaals ondervonden: stilaan worden mensen – niet alleen bij overheidsdiensten en banken – vervangen door automaten. Men bespaart op lonen, kent geen ziekteverzuim, en hoeft niet te luisteren naar klachten van ontevreden klanten. Onpersoonlijk en kil.
Echter… als u een drankje of een brood uit een automaat haalt, als u aan een pompstation zelf tankt, als u boodschappen doet, zou u dan overwegen drinkgeld te geven aan de automaat?
Bv. Walmart en de VSA luchthaven Newark Liberty automaten. Ook bakkerijen, koffieshops en sportstadia, vooral in de VSA en het V.K. Stel u even voor dat u na het self-scannen van gekochte producten in een winkel of supermarkt (bv. Albert Heyn of Kruidvat), de vraag krijgt op het beeldscherm of u drinkgeld wilt toevoegen? Zou u erop ingaan?
Geen verzinsel van onze redactie. Lees: https://www.20min.ch/story/self-check-out-trinkgeld-gibts-fuer-guten-service-ein-computer-kann-das-nicht-103172527
De EU-Commissie heeft dinsdag de resultaten van het anti-subsidieonderzoek bekend gemaakt en de taksen op e-auto’s aangepast. Duitse autobouwers – VW, BMW, Mercedes – moeten minstens 21.3% compensatierecht op hun e-auto-import uit China betalen, bovenop de huidige basistaks van 10%.
Het is een “interessante manier om de industrie te bevorderen” als Europese autofabrikanten de hoogste tarieven moeten betalen, zei een vertegenwoordiger van de Duitse regering, die vooral verontwaardigd is omdat de Chinese concurrentie – BYD en Geely – slechts 17 à 19.3% taks moet betalen. En de VSA-autoproducent Tesla slechts 9%, d.w.z. minder dan de helft van de Duitse producenten.
Lees ook:
De bazen van zowel Mercedes als BMW, maar ook Volkswagen, dat evenmin voorstander is van het hard aanpakken van China en bij monde van grote baas Oliver Blume al waarschuwde voor protectionisme vanuit Europa en de VS, redeneren als bedrijfsleiders van ondernemingen met grote belangen in China en niet als Europeanen. Terwijl Mercedes voor zowat 20 procent in Chinese handen is realiseert concurrent BMW ongeveer een derde van zijn verkoopvolumes in China en produceert het ginds ook auto’s voor de lokale én exportmarkt. Vorig jaar verkocht BMW met 824.832 stuks maar liefst 32 procent van al zijn auto’s in China.
De CEO’s van BMW en Mercedes denken dat extra heffingen de toorn van de Chinese overheid zullen opwekken en vrezen dat dat tot een handelsoorlog zou kunnen leiden waar zijzelf – door hun belangen in China én in Europa – het slachtoffer van zouden worden.
En:
Op de autoshow in Beijing maakte Volkswagen vrijwel uitdagend bekend de investeringen in China te willen opvoeren. Een nieuwe samenwerking met de Chinese fabrikant Xpeng werd gevierd en er werd ook een modelinitiatief aangekondigd. Ze willen in China een heel scala aan nieuwe, betaalbare en innovatieve kleine elektrische auto’s ontwikkelen en op de markt brengen. Mensen willen dit soort auto’s graag hebben in Europa, maar Volkswagen wil ze hier in eerste instantie niet hebben. De focus ligt puur op de markt in China.
Dat is niet verrassend. Volkswagen heeft van oudsher een sterke band met China, aangezien het in de jaren tachtig de eerste westerse fabrikant was die auto’s in China mocht bouwen. Soms bedroeg het marktaandeel van VW in China meer dan 20 procent. Deze dagen zijn al lang voorbij, maar VW genereert nu ongeveer 40 procent van zijn totale omzet in China. Gezien de voorspelde groeicijfers in de Chinese autosector is het geen wonder dat alle fiches op de kleur rood staan.
Verneem meer: