“Er wordt vaak gezegd dat de TGV massaal moet worden uitgerold om het klimaat te redden. Maar in de meeste berekeningen komt de trein in het beste geval iets beter uit dan het vliegtuig, maar vaak zelfs niet.
Treinen verbruiken veel energie, die ook moet worden opgewekt. En de aanleg van spoorwegen met ijzer en beton is niet bepaald milieuvriendelijk. Dat is de aanleg van luchthavens ook niet, maar die impact is al bij al beperkter.
Onlangs kopte de Nederlandse krant NRC: ‘De tgv verstookt echt niet minder dan een Boeing.’ Het klonk als vloeken in de klimaatkerk. Het probleem is niet de efficiëntie van het vliegtuig of de tgv, het probleem is dat de mens behoefte heeft zich over lange afstanden te verplaatsen. En dat zal niet veranderen. De behoefte zal op een horizon van twintig jaar zelfs verdubbelen. Landen of steden die de luchtverbinding willen afsluiten, zullen degraderen tot ontwikkelingseconomieën.”
Geert Noels in “Uw vliegtrip is groener dan uw koelkast”
Het Oostenrijkse energiebedrijf OMV zorgt met een nieuwe technologie voor een herdenken van het plasticgebruik, resp. -herbruik. Een nieuw proces werd ontwikkeld om uit plasticafval opnieuw ruwe olie te maken. Het proces zou naar verluidt minder energie verbruiken en efficiënter zijn.
In navolging van het referendum over de permanente winter- of zomertijd wil de regering-Michel de bevolking ook raadplegen over een terugkeer naar de permanente steentijd of ijzertijd.
Zelden in drie paragrafen de toestand in Syrië zo duidelijk beschreven gezien als in de 
In de noord-oostelijke stad Al Hasake (Hasaka), bezet door de VSA en co, hoofdzakelijk bewoond door Koerden, heerst sinds vier jaar watertekort. Alle vier dagen worden de tanks gevuld en dikwijls loopt de bevoorrading mank, met bijgevolg een watertekort. Eigenlijk krijgt de bevolking slechts 30% van de m3 die ze nodig heeft. Ook de elektriciteitsvoorziening wordt regelmatig onderbroken. En de Syrische regering krijgt de zwarte piet.