Categorie archieven: energie

Moeten begin volgende winter de EU-landen gas leveren aan Oekraïne?

Geplaatst op door

“… Al is er dan wel een ander probleem: gas voor Oekraïne zelf. Moeten begin volgende winter de EU-landen gas leveren aan Oekraïne?

In 2022 consumeerde Oekraïne 19 miljard kubieke meter gas (ongeveer evenveel als België). In 2005 was dat nog meer dan 72 miljard kubieke meter. Door alle conflicten met Rusland daalt het ‘door de Russen toegelaten’ Oekraïens verbruik al decennia. Zodra Gazprom niet meer contractueel gebonden is klanten in de EU te beleveren (via Oekraïne) kan Moskou de vijand gewoon afsluiten.

Vraag is dus hoe groot het tekort zal zijn als de laatste Russische gaskraan op 1 oktober 2024 wordt dichtgedraaid? Specialisten schatten het op 126 miljard kubieke meter. Dat is vier keer de totale gasinvoer van Duitsland in 2023. Dat zijn één miljoen volle LNG-tankers per jaar. Het ‘we zijn nog niet uit de problemen’ van de minister is dus behoorlijk eufemistisch.

En de EU heeft dat zelf ook in de gaten. De Italiaanse energie-expert Francesco Sassi laat weten dat de Europese Commissie aan de EU-lidstaten een document heeft gezonden waarin gevraagd wordt om zich op een worst case scenario voor te bereiden. Volgens Sassi zouden Oostenrijk, Italië, Hongarije, Tsjechië en Slovakije het hardst getroffen worden.

De door de EU gesloten gascontracten met Azerbeidzjan laten immers maar leveringen toe vanaf 2026.

Een volgende gascrisis met mogelijk enorme prijsstijgingen eind 2024 lijkt onafwendbaar…”

Uit: https://doorbraak.be/volgende-winter-een-nieuwe-gascrisis

Kun je als vegetariër nog wel vliegen…

Geplaatst op door

… én is dit ook geen dilemma voor moslims en joden?

Vliegtuigen gaan steeds meer duurzame brandstoffen gebruiken. Maar ongeveer een derde van die milieuvriendelijkere kerosine bestaat uit het vet van varkens en koeien, zo zegt milieuorganisatie Transport & Environment. Dat is niet zo duurzaam. En een dilemma voor veganisten, vegetariërs en flexitarïers.

https://www.mo.be/nieuws/vliegen-op-varkens-biodiesel-met-dierlijk-vet-opmars-europa

Wat verbruikt je auto echt?

Geplaatst op door

Zo sterk wijkt het brandstofverbruik af van de specificaties der autofabrikanten.

Audi, BMW, Mercedes – het verschil tussen het werkelijke brandstofverbruik en de specificaties van de fabrikanten neemt volgens een actueel onderzoek weer toe. Het verschil tussen de waarden is de laatste jaren voortdurend gestegen – van 8% in 2018 tot 14% in 2022.

Voor het onderzoek werden de officiële waarden van het Europees Milieuagentschap geanalyseerd en vergeleken met de brandstofverbruiksgegevens van 160.000 auto’s die autobezitters hebben gerapporteerd op de website Spritmonitor.de. Uiteindelijk zijn ook de oorzaken van de groeiende verschillen secundair. Uiteindelijk moet worden aangetoond dat de uitstoot van verbruik of CO2 in reële operaties net zo sterk daalt als de emissies die door de fabrikanten worden aangegeven. Maar dat doen ze niet.

Om realistische waarden te verkrijgen, heeft de Europese Unie bijna 7 jaar geleden de WLTP-testprocedure ingevoerd: het brandstofverbruik in de autobrochure mag geen fantasiewaarde meer zijn. De oude testprocedure had te veel mazen in de wet die fabrikanten hebben (mis) gebruikt: van aangepaste remmen om de rijweerstand te verbeteren, tot test-geoptimaliseerde schakelpunten van de schakeling.

Blijkbaar functioneert de WLTP-testprocedure niet?…. Niet helemaal correct. De afwijkingen zijn aanzienlijk lager dan in de vorige testprocedure. Voor voertuigen vanaf 2022 verschillen de officiële waarden van de fabrikanten met een gemiddelde van wat de klant in het dagelijks leven consumeert met 14%. In het verleden was het verschil meer dan 30%.

Voor klanten betekenen de resultaten van het onderzoek toch nog altijd dat ze hogere brandstofkosten hebben dan waar ze vanuit gingen bij de aankoop… en dat het klimaat met het voertuig meer belast wordt dan door de fabrikant vermeld. Enkele voorbeelden: bij Audi is het verschil duidelijk minder dan gemiddeld; dit merk hoort tot de producenten met de kleinste afwijking, terwijl het tijdens de periode voorafgaand aan de WLTP-testprocedure de grootste afwijking liet optekenen.. Ford daarentegen toont de grootste verschillen tussen beloofd en reëel verbruik.

Meer info en grafiek kan u raadplegen bij:

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/benzin-und-diesel-so-stark-weicht-der-spritverbrauch-von-den-angaben-der-hersteller-ab-a-

Warmtepomp is te duur!

Geplaatst op door

Wij hadden geen onderzoek nodig om dit te realiseren. In het land b bedraagt de terugverdientijd 15 jaar. En dan is het ding versleten. Moet je een nieuwe aanschaffen. En dan zijn er nog andere nadelen, zoals de hinderlijke luchtstroom en het lawaai van de ventilator. Onze gemeenschappelijke haag met de buren gaat gedeeltelijk kapot door de gestage luchtstroom van hun geplaatste warmtepomp op 3 m afstand. Bovendien is er het fenomeen dat goed bereikbare apparatuur gestolen wordt. Terugverdientijd??? Vergeet het!

Verkoop warmtepompen bijna stilgevallen: “Verbruik is te duur”

Een warmtepomp – veel milieuvriendelijker dan een gasketel – is vandaag financieel (nog) niet interessant om je huis te verwarmen, besluiten experts van VITO/Energyville in een nieuw onderzoek. Lees: https://www.hln.be/binnenland/verkoop-warmtepompen-bijna-stilgevallen-verbruik-is-te-duur~a045fb83/

Ter illustratie:

Duitslands “groene” energiepolitiek hangt met haken en ogen aaneen

Geplaatst op door

Kernenergie werd verbannen. Gasleidingen werden door de VSA Oekraïne gesaboteerd. Als men zonder absurde meerkosten het thuis nog warm wil hebben, investeert men best in een hometrainer, UGG-laarzen, skikleding en IJslandse truien. En dan is er ook nog dit:

Het compromis ‘meer delven nu, maar straks eerder stoppen’, levert een pijnlijke situatie op: RWE breekt windturbines af om ruimte te maken voor bruinkoolmijnen zoals Garzweiler II. Groene energie moet volgens RWE dus plaats maken voor de vervuilende stof bruinkool. En dat wordt door veel Duitse inwoners als een schril contrast ervaren. Want waarom zou duurzame energie ruimte moeten maken voor een fossiele brandstof? 

Lees: https://duitslandinstituut.nl/artikel/57594/duitsland-wil-nog-niet-zonder-bruinkool

https://youtu.be/J4ZA0XPJvbw?si=Nmv0QEvniXlCH_gT

De vijand van mijn vijand is mijn vriend

Geplaatst op door

Niet helemaal van toepassing, maar het gaat toch wel in die richting. In elk geval hebben ze gemeenschappelijke belangen die blijkbaar niet door de ene of andere oorlog in het gedrang mogen komen.

Ondertiteling en vertaling via icoontjes onderaan

https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buitenland/artikel/5422677/poetin-bezoek-bin-salman-saoedie-arabie-vae-oorlog-oekraine-opec

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20231206_94429447

https://www.reuters.com/world/middle-east/putin-talk-oil-uae-saudi-meet-crown-prince-mohammed-bin-salman-2023-12-06/

https://www.dw.com/en/putin-visits-uae-saudi-arabia-in-rare-foreign-trip/a-67644987

De zege van het elektrisch rijden…

Geplaatst op door

Elektrische auto’s… groen???

Elektrische auto – de grootste zwendel die de wereld ooit heeft gezien? Heeft iemand hier wel eens over nagedacht?

‘Als alle auto’s elektrisch waren…En als we vast zouden zitten in een file van drie uur in de kou van een sneeuwstorm, zouden onze batterijen helemaal leeg zijn. Omdat elektrische auto’s eigenlijk geen verwarming hebben. En het feit dat ik de hele nacht op straat zat zonder batterij… verwarming onmogelijk, radio gps batterij: leeg. Je kunt proberen hulpdiensten te bellen en vrouwen en kinderen te beschermen, maar die kunnen niet komen helpen omdat elke weg afgesloten is en waarschijnlijk elke politieauto elektrisch zal zijn.

En als de wegen geblokkeerd worden door duizenden auto’s, kan niemand verder. Hoe laad je ter plekke batterijen op?

Files zijn zelfs tijdens vakantie hetzelfde probleem.
Het zou niet mogelijk zijn om in een elektrische auto de airco aan te zetten voor korte tijd. Je batterijen zouden zo leeg zijn!

En dan is er nog dit “groene” plaatje:

Luister naar mijn woorden, maar kijk vooral niet naar mijn daden!

Geplaatst op door

Lees eerst dit artikel: Ruzie over EU-plan om Russische sluiproutes aan te pakken | De Standaard

En kijk dan naar de realiteit!!!

Tegen 2027 wil de EU volledig komaf maken met de import van Russische energievoorziening. Dan zal er nog behoorlijk veel zonnen- en windenergie moeten geproduceerd worden. Of een of andere tot op heden onbekende energiebron moeten aangeboord worden.

Estland en Litouwen hebben dit jaar volgens gegevens van Eurostat Russisch vloeibaar gas (LNG) gekocht voor een waarde van … 6.1 miljard euro. Het aantal LNG-tankers, dat vanuit het vermaledijde Rusland koers zet naar Europa, stijgt.

De Russische LNG-leveringen aan de EU bedroegen in 2022 16.7 miljard m3; in het jaar 2021 ‘slechts’ 12.3 miljard m3.

Spanje en het land b waren in de EU de grootste afnemers van gas uit Rusland. Spanje kocht van januari tot oktober 5.21 miljard m3: het land b 3.14 miljard m3. Het aandeel Russisch LNG-gas in Spanje steeg naar 26.5%, in het land b naar 37.2%.

Spanje betaalde 1.8 miljard euro aan Rusland; Frankrijk 1.5 miljard euro en het land b 1.36 miljard euro.

De Russische LNG-leveringen aan de EU stijgen, maar niet alle EU-landen hebben toegang tot de zee en LNG-terminals. Er daarom, lieve kijkbuiskinderen, zijn Spanje en het land nu bijzonder geliefd als draaischijf voor de omzetting van vloeibaar LNG naar gas. En noteer daarbij dat dit gas, nadat het schoongewassen werd in Spanje en het land b, géén Russisch gas meer is.

Financial Times: EU imports record volumes of liquefied natural gas from Russia

EUObserver: Spain and Belgium increased Russian LNG imports, study finds