Grootste EUropese tour operator laat zich niet intimideren

vluchtelingen welkom, het einde van europaDe grootste EUropese tour operator laat zich niet bang maken.  Een geplande vergadering van de Raad van Bestuur gaat zoals gepland vandaag gewoon door.  Het stilleggen van de metro, noch arbeidsonwillige buschauffeurs,  heeft immers geen enkel effect op hun persoonlijke  bewegingsvrijheid.

Voorafgaand aan de samenkomst werd achter de coulissen medegedeeld dat de reisfaciliteiten vanuit de zandbaklanden onverminderd gewaarborgd blijven.  Waar er een tiental dagen geleden nog gespot werd dat het belgisch leger zichzelf overschat had bij de aankoop van een nieuwe vloot vrachtvliegtuigen, haalt men nu opgelucht adem bij de vooruitblik van de N-VA defensieminister Vandeput.  De aanvoer van vakkrachten kan zonder problemen voortgezet worden, desnoods met de hulp van de militaire vrachtvliegtuigen.

Vergadering Eurogroep gaat door ondanks dreiging

Belgisch leger heeft teveel vliegtuigen besteld

FVE

Terwijl Brussel plat ligt…

INVASIE… blijven de “vluchtelingen” en hun alter ego’s toestromen.

IS-terroristen kwamen Europa binnen als vluchtelingen

Minstens vier voorname IS-terroristen, waaronder een notoire bommenmaker, zouden de Europese Unie binnengeraakt zijn door zich voor te doen als vluchtelingen. Volgens een bron die in nauw contact staat met het Belgisch terreuronderzoek wordt aangenomen dat de vier mannen nog steeds op vrije voeten zijn, schrijft The Sunday Times.
Al “tientallen, zo niet honderden” terroristen zouden via Turkije en Libië Europa binnengekomen zijn, door zich te begeven onder de vluchtelingen die met zo’n 10.000 mensen per dag toestromen.   Lees verder…

“De meest beruchte terrorist is Ahmad Mouhamad El Amin, een Palestijnse bommenmaker die deze zomer in België zou zijn toegekomen nadat hij vanuit Libië de oversteek naar Europa had gemaakt met een vluchtelingenboot.”

Als zelfs De Morgen dit schrijft!

Noodopvang WTC vol, honderden asielzoekers op straat

Herbekijk de Panorama-uitzending uit 1987 over Molenbeek

Herbekijk de Panorama-reportage over Molenbeek uit 1987

Op 15.11.2015 werden in het journaal van 19 uur beelden gebruikt van een reportage van een Panorama-reportage over Molenbeek uit 1987. In die reportage waarschuwden sociaal werkers voor de gevaren van de verwaarlozing van Molenbeek. De politici van destijds hadden geen aandacht voor de noden van de jongeren van vreemde afkomst. En zo ontstond een voedingsbodem voor radicalisering. Herbekijk hier de integrale uitzending.

FVE

Men zegge het voort

O.N.A.T.R.A.

Wie Deel 1 wil (her)lezen, klik hier.

Deel 2: de corruptie en de fraude

Gedurende de dagen dat het O.N.A.T.R.A. verhaal zich bij Pakhoed afspeelde was ik op de luchthaven van Deurne de afgevaardigd bestuurder bij Delta Air Transport (D.A.T.).
Op een dag werd ik het slachtoffer van een smerige samenzwering tussen de directies van de CMB en enkele corrupte personen bij SABENA en het Bestuur der Luchtvaart.

Bij gelegenheid zal ik ook dit ongelooflijke verhaal eens uit de doeken doen. Maar nu is dit niet aan de orde. Door een telexbericht van het Bestuur der Luchtvaart vernam ik dat men D.A.T. voortaan geen toelating meer zou geven om vluchten uit te voeren naar Oviedo (Spanje), Lourdes (Frankrijk) en Southend en Jersey (UK). Deze bestemmingen vertegenwoordigden ongeveer 90% van onze omzet. Het was het werk van een vijftal jaar. Met stijgend succes en met steeds grotere vliegtuigen werd D.AT. stilaan een mooi luchtvaartbedrijf. We hadden toen reeds 6 DC6 toestellen van 100 passagiers, vijf Convairs van 50 passagiers en nog 3 DC3’s van 28 passagiers. Ik bezat 40% van de aandelen en CMB 60%. Als argument in het telexbericht kon ik lezen dat het Bestuur mijn aandacht trok op het feit dat bij wet SABENA het monopolie had van alle regelmatige
passagiersvluchten. Alsof ik dat niet reeds jaren wist. Maar dat mijn onregelmatige chartervluchten een te regelmatig karakter kregen en men plots besliste om mij te verbieden nog naar die 4 hogervermelde bestemmingen te vliegen. Toen ik vernam wat er allemaal achter mijn rug was georganiseerd sloeg ik dezelfde dag de deur dicht en besliste toen geen voet meer op de luchthaven te zetten. Alle kranten van toen brachten dit
nieuws.

D.A.T. vloog toen, behoudens tientallen zogenaamde chartervluchten, ook 4 maal per dag in onderaanneming voor KLM tussen Antwerpen en Amsterdam. Ik had die verbinding jaren ervoor zelf en samen met KLM in elkaar gestoken. Hoe die verbinding tot stand is gekomen is opnieuw een ander boeiend verhaal.

Toen het bericht van mijn plotse vertrek KLM bereikte werd ik opgebeld door de toenmalige contactpersoon tussen D.A.T en KLM, dhr.. Jan Smit. Jan was een vriend geworden en hij kon niet geloven wat er gebeurd was. De volgende dag kwam hij naar Antwerpen om te vernemen wat er zich allemaal had afgespeeld. Jan vond alles vreselijk en vernam dat ik in geen geval op mijn beslissing zou terugkomen. “KLM is U dankbaar voor al wat U
voor ons hebt gedaan,” vertelde hij, “en in afwachting van een nieuwe uitdaging gaat U best eerst eens enkele dagen met uw echtgenote op reis. Ik wil U graag eerste klas tickets aanbieden naar welke wereldbestemming ook!”

Lees verder

Richard Strauss – Don Juan

klassische-musikDon Juan, Op. 20, is een symfonisch gedicht in E majeur geschreven door de Duitse componist Richard Strauss in 1888 op vierentwintig jarige leeftijd. Het wordt beschreven als een ‘muzikale symbool van het fin-de siècle modernisme’.

De première van Don Juan vond plaats op 11 november 1889 in Weimar, waar Strauss kapelmeester was aan het Hof, en uitgevoerd door het orkest van de Weimar Opera.  Het werk werd een internationaal succes en hierdoor vestigde hij zijn reputatie.

De Don Juan legende is ontstaan tijdens de Renaissance -periode in Spanje. Strauss symfonisch gedicht is gebaseerd op Don Juans Ende, een stuk afgeleid van een onvoltooide  hervertelling van het verhaal door dichter Nikolaus Lenau.

https://youtu.be/mzoBTD-D2zM